焦点导读
目今，碳中和、碳达峰正为新能源工业注入新的生长动力！随着碳达峰、碳中和推进，万亿级储能市场爆发，加之全球新能源汽车与消耗电子进入生长岑岭期，动力电池接纳使用、换电等锂电池工业细分领域将迎来重大生长机缘。身处粤港澳大湾区工业厘革主“阵地”的豪运国际welcome科技与旗下中力新能源，一起见证锂电池工业的“高歌猛进”，并在精准的动力电池接纳与梯次使用及储能的细分赛道上, 一直加大研发投入、加速手艺应用和探索模式立异，通过差别化一直升级，竞争优势凸显：在百亿级的动力电池接纳市场规模中，天下结构13个接纳网点，2020年接纳退役电池凌驾2900吨；与锂电池公交车运营商合作，通过电池管理系统便可提升旧电池组放电容量和电压一致性，实现延伸车辆使用寿命50%-100%，提升续航里程50%-200%，完善适配锂电池公交车运营商所需；在储能方面，探索运用成熟的大数据、人工智能模子，在包管绝对清静的基础上，将退役动力电池用于储能。该储能系统内嵌了高精度电池状态预计和控制算法的电池管理系统，能够有用包管电池寿命、性能和可靠性……目今，豪运国际welcome科技旗下中力新能源，正逐渐加速从“瞪羚”到“独角兽”的跨越生长!（详情请看如下的媒体关注与深度报道）
全球新能源汽车与消耗电子的蓬勃生长，作育了锂电池工业的一起“高歌猛进”。作为天下汽车及电子信息工业重镇，粤港澳大湾区锂电池工业也进入了蓬勃生耐久。
凭证市场果真数据：
2020年广东新能源汽车产量实现同比增添27.6%，远超天下平均水平20.1个百分点，同时广东新能源汽车动力电池产能跃居天下第二。
经由约20年生长，粤港澳大湾区业已形成完善的锂电池工业链，锂电池四大概害质料及锂电池工业环节均在海内市场占有主要职位。依附重大的市场优势，粤港澳大湾区在锂电池行业已孕育出了一批具备天下以致全球竞争力的企业。
现在在我国前十大动力电池企业之中，粤港澳大湾区就占有了4席——比亚迪、比克电池、亿纬锂能和鹏辉能源，4家企业2018年动力电池出货总量约占天下28.5%。
不但云云，粤港澳大湾区日趋饱满的锂电池工业生态中，还一直孕育出瞪羚企业。这些企业个头不大，但都精准选中了富有潜力的细分“赛道”，逐步在动力电池接纳使用、换电及储能等领域飞快生长，成为粤港澳大湾区工业立异“快车”的主要旅客。
目今，随着碳达峰、碳中和推进，万亿级储能市场爆发，动力电池接纳使用、换电等也将迎来更大生长机缘。就广东而言，“智能电网和先进储能应用工程”已被列为该省培育新能源战略性新兴工业集群的重点工程，其中锂离子动力电池梯次使用、新型充换电手艺和装备研发、储能系统集成及监控运维手艺研发应用，明确作为手艺攻关重点。
风口之下，锂电池工业细分领域生长无疑将迎来扩容提速，为抢抓这一机缘，粤港澳大湾区瞪羚企业正纷纷加大研发投入、加速手艺应用和探索模式立异，策划通过一直升级在差别化生长路径上牢靠提升竞争优势，加速实现从“瞪羚”到“独角兽”的跨越生长。
# 细分赛道跑出“瞪羚” #
锂电池是我国焦点基础工业的要害质料之一，对消耗类电子、汽车、医疗器械与通讯产品等来说不可或缺，因此也成为我国重点生长工业、热门工业。
从锂电池工业链来看，最先蓬勃生长确当属上游原质料和下游终端产品，前者主要包括正负极质料、电解液、隔离膜等，后者主要是消耗电池、动力电池和储能电池。
粤港澳大湾区锂电池工业正是从这两大领域发力，率先在锂电池工业主“赛道”上培育出一批龙头企业，成为天下锂电池工业生长最早、企业密度最高、最成熟的地区之一。
据不完全统计，现在广东以1.64万家锂电池相关企业的数目高居天下第一。其中，粤港澳大湾区是主要集聚地，拥有比亚迪、ATL、亿纬锂能、欣旺达、德赛电池、比克电池、鹏辉能源、新宙邦、贝特瑞、珠海恩捷等一大批锂电池领域的头部企业。
这背后的要害是，遇上了全球新能源汽车与消耗电子生长的岑岭期。以新能源汽车为例，近年销量屡立异高，诸多科技公司跨界造车，使得锂电池需求猛增。一组果真数据显示，我国锂电池出货量从2016年的64GWh增添至2020年的138GWh。今年上半年，我国新能源汽车动力电池产量同比增添217.5%，装车量累计同比增添200.3%。
粤港澳大湾区恰是这场工业厘革的主要“阵地”，并一直深挖工业潜能。
珠海中力新能源科技有限公司（下称“中力新能源科技”）常务副总司理郭文辉见证了粤港澳大湾区锂电池工业的生长。他在履职中力新能源科技之前，一直在母公司豪运国际welcome科技任职，从事新能源质料和退役动力电池梯次使用及再生使用相关的供应链管理事情。
豪运国际welcome科技新能源质料营业
郭文辉发明，锂作为一种不可再生资源，储量越来越少，提取本钱越来越高，上游原质料价钱看涨；同时，按动力电池4-6年使用寿命算，一场电池退役岑岭很快将到来。
“但着实，我们可以举行接纳及梯次使用。”郭文辉说，例如将不再适合汽车的锂电池接纳，用在对电量要求不高的场景，还可对证料拆解提纯，达标后再用回锂电池行业。
事实上，这一细分工业的市场规模高达百亿级。业界剖析，到2025年我国动力电池累计退役量约达78万吨，动力电池接纳市场规模有望凌驾200亿元。对此，中力新能源科技一举在天下结构了13个接纳网点，2020年接纳退役电池凌驾2900吨。
在锂电池细分工业“淘金”的尚有深圳易马达科技有限公司（下称“易马达”）。该企业的首创人兼CEO黄嘉曦在锂电池、充电宝行业有过乐成创业履历。2015年，黄嘉曦突然发明了一个全新且潜力重大的新偏向——两轮电动车换电服务市场。
数据显示，2020年我国两轮电动车保有量已达3亿辆。
“两轮电动车的痛点是，古板模式充电需4-6小时。”易马达高级副总裁徐崇延体现，而易马达推出的两轮车换电服务，仅需几秒即可完成，这能极大提高外卖骑手配送效率。
徐崇延以为，这是一片“蓝海”。据其估算，若是凭证天天有1亿次充电，每次充电收费2-3元计，天下市场规模约有700亿-1000亿元。2015年，易马达建设于深圳，并在2017年12月宣布了易马达e换电产品品牌，并推出集超等电池、智能换电柜、能源管理系统、APP及大数据平台为一体的绿色智慧能源网络平台。
到2020年，换电站作为“新基建”被首次写入政府事情报告。紧跟趋势，易马达迅速扩大天下结构，现在已笼罩60多个都会，日换电单量超60万颗，占天下市场30%。
风口之下，锂电池工业机缘一直涌现。今年7月出台的《关于加速推动新型储能生长的指导意见》提出，到2025年我国新型储能要从商业化初期向规�；ぷ�，装机规模要实现30GW以上。新闻一出，储能工业备受热捧。GGII统计显示，2020年我国锂电池储能装机累计规模仅2.9GW，预计到2025年其市场空间将抵达两千亿元左右。
2016年香港大学博士结业的林俊豪，进入珠海深圳清华大学研究院立异中心的智能电网实验室，从事能量路由、能源互联网手艺的研究。2018年，峰谷价差套利模式获得国家发改委认可，用户侧储能迎来重大市场机缘。随即，林俊豪绝不犹豫地团结起研究所的几名同事，开办了珠海吉瓦科技有限公司（下称“吉瓦科技”）。
吉瓦科技的第一个项目是深圳比克动力电池与南方电网综合能源服务公司合作建成的梯次电池储能项目。借此，该企业的储能系统焦点控制装置一举获得了行业认可。
“未来，新能源发电站要强制配套一定比例的储能设施，我估算，未来4年新增市场容量将达1000亿元。”吉瓦科技首创人、手艺总监林俊豪说，今年以来，该企业已经做了三个发电侧储能项目。
# 立异生态形成强盛支持 #
粤港澳大湾区何以成为锂电池工业瞪羚企业的“沃土”？
“易马达生长为行业头部企业，一个很主要的缘故原由就是建设在了粤港澳大湾区。”徐崇延先容，一家公司要生长为瞪羚企业，离不开研发、制造与资源三种能力。以研发为例，深圳是天下以致全球立异中心，广深港澳科技立异走廊提供了强盛研发能力，“易马达能在大湾区便捷找到从电芯、电池到pack（电池包）等全链条的研发机构、合作企业”。
对瞪羚企业而言，一连一直的研发投入是基础动力。从易马达来看，该企业近三年的研发投入占公司总营收约15%，拥有150名研发职员，并一连引进高条理人才。调研中，多家受访瞪羚企业的研发投入均凌驾了10%，显示立异已成共识。
同时，粤港澳大湾区还具有完整的制造链，这对瞪羚企业迅速响应市场作用重大。仍以易马达为例，作为一家硬件+软件立异型企业，需要整个锂电池供应链举行配套，而在粤港澳大湾区，该企业可在几公里半径内找到所有电池制造链条作支持。
虽然，资源链也极要害。粤港澳大湾区内拥有深交所、港交所，以及广州、深圳等金融服务能力强盛的中心都会，创投资源集聚效应显着，涵盖了从创业到上市的所有环节。
徐崇延说，获得融资后，易马达的换电站从2019年头的2000个左右迅速扩至2020年底的1万个，天下结构显着加速，营业营收自2018年以来每年都翻倍增添。
这在强烈的竞争中险些关系“生死”。“大型换电企业通过科技积累、资源加持，能快速升级迭代，未来第二梯队企业有一部分面临逐步退出市场，只有少数能迈向第一梯队。”徐崇延体现，这充分批注晰资源对瞪羚企业跨越“殒命谷”的主要性。
粤港澳大湾区各都会间的工业协同生态对增进企业生长也极为主要。
以中力新能源科技推出的项目为例，无需替换电池，通过电池管理系统便可提升旧电池组放电容量和电压一致性，延伸车辆使用寿命50%-100%，提升续航里程50%-200%。
“每台锂电池车的电池本钱占整车总本钱40%-60%，换电池本钱很是高，大都车企或运营商也无法肩负。”郭文辉说，该企业的系统正好能破解上述问题。
这恰巧完善适配锂电池公交车运营商所需。很快，中力新能源科技与佛山顺德区一家锂电池公交车运营商告竣了合作，为其提供动力电池深度管明确决计划。
“现在已有凌驾1000台车装上了我们的系统，大部分车重回运营线路。”郭文辉以为，粤港澳大湾区富厚的工业协同生态为商业模式立异提供了名贵契机。
中力焕能动力电池深度管理系统
这并非孤例。作为储能项目控制装置供应商，吉瓦科技通过与粤港澳大湾区的上下游企业开展订单联动或产品集成，从而获得更多加入大型储能项目竞标的时机。例如，吉瓦科技的一些项目会使用广州鹏辉能源的电池，后者的项目则可以用吉瓦科技的控制系统，两家公司的电池数据也会在一定水平共享。同时，吉瓦科技还与同在珠海的瓦特电力一起加入了不少集成项目。“打包后的储能产品更具市场竞争力了，这是一种共生状态。”
# 以标准引领新兴工业生长 #
目今，碳中和、碳达峰正为新能源工业注入新的生长动力。粤港澳大湾区应当怎样掌握机缘，特殊是已在锂电池工业细分领域小有所成的诸多瞪羚企业，怎样加速奔驰？
天下新能源消纳监测预警中心的数据显示，2020年天下弃风电量166.1亿千瓦时，天下弃光电量为52.6亿千瓦时。另一方面，包括广东在内的诸多省份，“电荒”却仍时时袭来。今年上半年，广东省全社会用电量达3643亿千瓦时，用电总量位居天下第一，同比增添22.89%，两年平均增速为9.7%。广东电网负荷屡创历史新高。
这意味着，能源供应包管和细腻管理均需进一步优化。对此，广东明确将生长智能电网和先进储能应用工程，实验大湾区智能电网重点工程和树模项目，推进人工智能与电力领域深度融合，提高全省电网侧、用电侧的智能化水平。推进电源侧火电团结储能和“可再生能源+储能”发电系统建设，勉励用户侧储能电站和智慧楼宇建设等。
这也为企业手艺进阶提供了指引。例如，易马达探索大数据全链路的智能化电池管理,“每颗电池都内置自主研发的BMS，通过大数据对电池、电柜举行全生命周期追踪和预判性管理，统一将电池接纳、检测、梯次使用，能有用降低能源铺张和电池损坏。”徐崇延说。
他先容，换电模式基本是在电网波谷充电、波峰放电，对企业自身节约用电本钱缓和解电网压力可起很着述用，未来不但依托都会电网，还可依托光伏等新能源举行补给。
“储能一定是未来趋势。”郭文辉以为，目今大湾区能源使用主要照旧以石油、煤炭为主，未来要转变为以核能、风电、太阳能等为支持，需要一个清静可靠的储能装置。
对此，中力新能源科技正探索在包管绝对清静的基础上将退役动力电池用于储能。郭文辉体现，该储能系统内嵌了高精度电池状态预计和控制算法的电池管理系统，能够有用包管电池寿命、性能和可靠性。“这背后是一套成熟的大数据、人工智能模子。”
瞄准这一“蓝海”的企业并不少。启信宝数据显示，阻止8月11日，我国谋划规模中含有储能的非小微企业共有3857家，其中广东共766家，企业数目排名天下第一。
“现在虽然储能的商业化较初期，但手艺上已有一定成熟度，可以大规模商业化。”林俊豪说，未来储能项目故障率和储能系统本钱也将在生长中一直下降，与3年前每千瓦时系统造价3000元左右相比，目今不少项目的报价已低至1100元，降低了约1/3。
需要指出的是，调研中不少受访企业指出，目今锂电池细分工业保存着标准未统一、未建设的问题，大湾区企业若要引来行业生长，有须要推动相关标准加速制订完善。
郭文辉体现，目今动力电池接纳保存电池标准不统一的问题。差别汽车厂家的差别车型在动力电池结构上的差别较大，模组、电芯封装、电压、容量、形状、接口等都纷歧样，为企业举行电池再使用判断造成了障碍，同时也增添了电池接纳本钱和不确定。
“只管国家正加速推进电池标准统一，但需要整车厂、电池厂及政府部分和其他相关方通力协作，不然短时间内很难实现完全统一。”郭文辉以为，大湾区可率先探索。
易马达也一直致力于推选行业标准制订，并已加入了多个标准体例，包括加入编写《电动自行车充换电柜手艺规范》，并成为第一批通过认证的换电装备企业。
无论是手艺进阶照旧标准引领，这样的瞪羚企业无疑更具行业发动力。
新闻泉源：21世纪经济报道
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